Holy shit!

Головаст

Блокировки кулачковые в УАЗ

"Дифы БТР-80, 60 в вояку
Продаем блокировки БТР-80, цена 9 т.р. за одну. Блоки полностью готовые к установке в мосты (УАЗ) колхоз, спайсер, гибрид (ГАЗ-21).
Продаем блокировки БТР-60, цена 10 т.р., подготавливаем, устанавливаем блок БТР-60 в военный мост. Подготовка дифа БТР-60 и главной пары - 4 т.р. Ставится как обычный диф.
8-918-32-88-339, 8-918-285-35-80. Краснодарский край. "

 http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=96061

Ладога

Как я провёл выходные. Сочинение

В выходные ковырялся с УАЗом. Вкрутил болты тормозного суппорта, вот фотка суппорта без болтов.
Также снял поддон двигателя и посадил его на герметик, попутно заглушив все выходы на масляный радиатор (сам радиатор уже давно снят).
В общем готовлюсь к водным процедурам.
Посмотрим как красный герметик ABRO будет держать..

День Рыбака 2009 на полигоне в Бронницах

27-го с женой съездили на соревнование по трофи GPS ориентированию "День Рыбака"
Неплохо покатались на УАЗе, сделал даже крохотное видео , к сожалению самых зачетных говен не было снято - не до того было.
На УАЗе сгорела электропроводка, но к счастью без пожара и неисправность коснулась только освещения.
Соревнование проходило на авто полигоне под Бронницами. Участников было около сотни. Не очень понравилась расстановка точек организаторами - до точки доехать можно без проблем (естественно, на лебедке), а вот назад выехать сложно - не за что цеплять лебедку, т.к. там поле. Также было не очень удобно, когда точки расставляются по разные стороны от оврага - либо долго лебедиться, либо объезжать по дороге, где Жигули проедут.
Но в целом - неплохо, 5-е место, жене понравилось, хочет ещё.

---

---

Быстрый и точный способ регулирования клапанов на УАЗе

Выставляем шкив на КВ по ПОСЛЕДНЕЙ метке (это ВМТ) и смотрим на коромыслах какого цилиндра есть зазор 1-го или 4-го (т.е. определяем ВМТ первого или 4-го цилиндра в настоящий момент). Должен быть зазор и на впускном и на выпускном клапанах.
Если на первом цилиндре, то регулируем 1,2,4,6 клапаны, потом делаем полный оборот КВ (360 градусов и опять выставляем на ту же метку) и регулируем 3,5,7,8 клапаны.
Соответственно если ВМТ была на 4-м цилиндре, то регулируем сначала 3,5,7,8 клапаны, а потом 1,2,4,6.
Зазоры везде выставил 0.35 "с натягом", т.е. щуп с усилием входит в зазор

Ссылка по теме: uazbuka , сообщение № 173

З.Ы. после этого клапанов стало не слышно. В сочетании с промытым и отрегулированным карбюратором и УОЗ стало гораздо веселее ехать.

На всякий случай - сервисы УАЗ

"Дело" http://www.deloauto.ru/kontakt/ , сервис в Жулебино

Продолжение #1: Опять, мля, УАЗ!

Предыдущие части:
1. Начало

Автор: Volf_34s 29.8.2005, 8:41

Этья опять йа :)
ничё если я здесь попишу, да ?
на выходных разжился военными мостами. Теперь у меня запасной комплект будет :) Если чё могу продать долларов за 300 (торг) :)) Заодно узнал какой у меня расход бензина - 17 л на 100 км при скорости 73..80 км/ч.
Сначала думал мосты в хорошем состоянии, а потом оказалось, что передний подклинивающий, но задний вроде ничё, правда всё равно под переборку.
Буду на них эксперименты ставить - учиться перебирать, мобыть поставлю блокировки, мобыть дисковые тормоза (после того как КИАлекс себе поставит и отчитается).

А теперь вопрос - а есть какая-нть литература про то как мосты перебирать ? У меня есть книжка зарулевская - но там про колхозы написано и слишком много текста и слишком мало картинок :))) ("пока взад прочитаешь перед забудешь" (с))
Желательно какое-нть пособие для автослесарей.

Автор: Volf_34s 26.6.2006, 9:31

этта, продолжайу тему.

Offtopic: я по-русски писать умею, но то что ниже, нормальным языком писать нельзя.

Итак, продолжайу тему "Опять, мля, УАЗ" :) Посвященная глюкам родного авто.
Значицца так - выдвигаю тезис - Этот, мля, аппарат, ломаецца только стоя на месте :)
Абисняю.
Когда я менял тормозные шланчики (ибо они, гадство, больше года не живут, ибо "15 минут на поле боя"), то чтобы вся тормозуха не вытекла из бачка, сверху одел на него полиэтилен и крышку завернул - типа загерметизировал.
Поменял шланчики (кста, у меня тройник тормозной был сломан, но тормозуха не текла - чудо, блин), довольный такой...
Думаю - ну ща прокачаю тормоза и всё будет зашибись. Клапана ведь отрегулировал, генератор поставил - явно нужен тест-драйв в местные болота. Открываю крышку тормозного бачка, снимаю полиэтилен и смотрю - капает нах! снизу бачка капает прям на землю!
Шозафигня ?! Оказывается бачок треснул! по окружности! причем машина никуда не ездила и ничё с ней не делалось... вот, уаз, мля :))
Теперь коплю 15р, чтобы купить новый такой бачок...
И вот нужен совет - купить новый или в этом трещинуу заделать эпоксидкой ? :)))))))

Короче, УАЗ - говномобиль. Но я его люблю. И не продам.
Ну если только за 15 тыс$. Надо кому ? :)

Начинаю серию миниатюр "Опять, мля, УАЗ"

Решил начать публиковать здесь серию миниатюр, посвященную любимому авто. Оригинал был размещйн на форуме Vnedorog.ru, а здесь решил разместить, чтобы не забывалось.
Думаю, что многим начинающим "уазостроителям" и вообще "трофистроителям" будет полезно почитать.
Итак, начинаю:
++++++++++++++++++++++

Автор: Volf_34s 15.8.2005, 10:17

Хм. То что ниже можно излагать только на сленге.
в субботу залез под УАЗ - менять выжимной. Все снял, отсоединил КПП и РК - снял выжимной. В нем смазки нет ВООБЩЕ! Какие умники придумали такой способ смазки - через масленку, в которую литол надо напхать и закрутить вручную. В выжимной смазка не попадет НИКАДА! Но отверстия в нём есть - туда с удовольствием наливается вода с песочком а при нагреве - выбрасывается заводская смазка! ЙОПТ!
Чё печально - новый подшипник тоже долго не проживет (предыдущий прожил 2 года не самых жестоких говен)... Новый выжимной даже внешне не вызывает доверия. Гумно гумном.

А ещё сцепление прилипло к маховику (а я думаю, чё ничё не включяается :)) гы. А всё почему ? - потому что гадские, мля, "лапки" корзины с болтиками регулировочными, мля, перекосились из-за говнилинности (йпт, слово-то какое) этих самых болтикофф, которые стерлись об выжимной! Теперь всё разобранное валяецца до следующих выходных - надо или болтики купить или корзину ...

а ваще задолбал мене тот УАЗ ннна... ещё этот мост передний сцуко...
продать штоли ... или пусть живет ?

++++++++++++++++++++++++

Автор: Volf_34s 22.8.2005, 8:43

Продолжайу (рассказ и цикла "Опять, мля, уаз")
В выходные поставил. Корзину LUk и диск ТРИАЛ. Фсё хорошо, но вдруг обнаружилась трещина в колоколе сцепления. Причем это гадство было заложено на заводе: справа в колоколе есть такое смотровое окошечко для солдата - чтобы он на маховик смотрел :) Так вот кромки этого окошечка - сплошные концентраторы напряжений. От них и пошла трещина длиной около 2 см. Мля.... уаз ... 15 минут на поле боя...

В конце и в середине трещины просверлил дырки и замазал холодной сваркой - вот и поглядим на супер-сварку poxipol, мля. Острые кромки сгладил шарожкой.
Далее обнаружил, што карданы к мостам слабо прикручены ... а ведь затягивал хорошо ... опять, мля, уаз....

Выехал на пробную поездку - всё пучком, но вот чё-та звук из рессоры левой идет какой-то странный. Глянул ... опять, мля, уаз ... резинка на краях рессоры (ну там где чашки чугунные) износилась и конец рессоры по железке - шряк, шряк... мля...
чё характерно это уже второй раз происходит на хорошо прокованной рессоре, хотя всё ставил нормально - по мануалу, да и визуально всё нормально было.

Вывод: не расчитана конструкция крепления рессор для фиксации прокованных рессор с бОльшим изгибом. Малейший перекос - и ... опять, мля, уаз ... раз в год резинки в чашках рессоры менять.

А ведь в условиях завода довести машину до ума - раз плюнуть. Ан нет.
Эх, уаз, уаз...

продолжение следует

Покатался на УАЗе

На выходных сорвалась поездка на "Дислокацию 2009" - штурманы не смогли, жена приболела. Поэтому пришлось поездить по окрестностям, заодно заехать в карьер с известняком - набрать камней для декоративной обработки заборчиков.
Сделал несколько фоток Головаста

О распутице

В субботу просыпаюсь на даче, в районе 11, смотрю в окно на поле - а там "сидит" машина. Ну думаю, как это они там застряли ?..
Пошёл позавтракал, всякими делами позанимался, посмотрел в окно - сидят. Взял бинокль - сидит УАЗ Патриот и рядом с ним 2 мужика копошатся. По внешнему виду - сидят не очень глубоко, где-то по ступицы. Вроде бы ничего страшного, делов на пару часов. Однако времени уже было около 13, а никаких подвижек у них не замечалось.
Ну, думаю, надо выручать. Пошёл завёл Головаста, покидал в кузов тросы, включил ступицы переднего моста и с женой поехал.
При съезде с асфальта на поле обратил внимание, что распутица уже началась - верхний слой земли уже раскис, машину по колеям таскает. Дело усугублялось накрапывающим дождиком с периодическими зарядами мокрого снега.
Решил подспустить колеса, заодно узнал, что у меня сзади всего по 1 атм было. Вот почему оно не ехало.
Подъезжаем, смотрим - Патриот начал спускаться в низинку, но поехал не по относительно сухому полю, а по "дороге", которая просто утопала в луже. Сидит на мостах глухо - видимо успели накопать ямки под колесами. Рядом с Патриотом два мужичка (практически дедка). Водитель говорит характерную в таких случаях фразу - "да я остановился пониженную включить, но не смог тронуться. Меня чуть дернуть и дальше сама пойдёт". При этом я смотрю на утопающие в глине мосты...
Цепляем лебедку, пытаюсь вытащить назад - не получается. Головаст с заблокированными колесами тащит к патриоту и всё. При этом умиляли попытки дедков подкладывать кирпичики под колеса Патриоту. В реалии это выглядело как подкладывание кирпичиков рядом с колесами Патриота :)
Объехал "недвижимость" и начал тащить вперёд. Потихоньку пошло. Жена следила за тросом и лебедкой, я следил за Патриотом. Правда ситуация усугублялась тем, что водитель "недвижимости" забывал вовремя включить скорость или излишне газовал, разрывая грунт :) При этом я обратил внимание, что поле уже раскисло и каблуки ботинков начали уходить в землю, если стоять на одном месте.
Патриот тащился на моей лебедке, при этом делая глубокие колеи. Грунт его совершенно не держал. Я попросил выключить скорость и стал лебедить его на нейтралке. Пошло лучше - не такие глубокие стали следы. Заодно спустили ему колеса (было по 3 атм).
Стало ясно, что сам он с этого поля не уедет. Лебедить далеко и долго. Решили зацепить тросом и на буксире вытаскивать.
Я с определенным скепсисом смотрел на эту идею, т.к. Патриот тонет на ровном месте и весит больше Головаста, однако спускание колес дало эффект и Головаст потащил "бегемота" вполне уверенно и вытащил прямо на асфальт.
Мужики долго благодарили, пытались дать денег (категорически отказался). Оказалось, что они ехали на рыбалку, но до реки так и не доехали. И это происходит уже в четвёртый раз :)
Так что нынче поля весьма интересные.

P.S. видео есть, но очень плохого телефонного качества, так что выкладывать смысла нет.

Эволюция Головаста

PDF на сайте УАЗбука (1.5 Мб)

PDF (iFolder)1.5 Мб

По "просьбам трудящихся" написал продолжение к отчету 2005 года ("Рост Головастика" http://www.uazbuka.ru/files/Golovast_Evolution.pdf , отчет расположен на странице http://www.uazbuka.ru/using.htm) и назвал его "Эволюция Головаста" http://ifolder.ru/11516791

Покатался на УАЗе

На выходных покатался с женой на УАЗе.
Чё-та он плохо разгоняется, наверное давление в колесах малое.
А в целом - нормально.
Удалось даже вытащить застрявшую на поле "Ниву". Человеку явно повезло, что мы проезжали мимо и увидели его

Порезал арки на уазе

Наконец-таки порезал арки на Головасте. Теперь вывернутое колесо 36" при сжатии подвески не будет доставать до передней кромки арки. Так что их и оставляю
Технология проста: отрезаем лишнее, делаем заплатку другой формы и привариваем.
Отрезать у меня получилось просто, а вот приварить .. металл 1.5 мм варить 2 мм электродом с током 90А (меньше нельзя выставить на сварочнике) ручной сваркой ...
жесть.
Получились швы не самые лучшие, но вроде держится...

P.S. не забыть сделать фотки

P.P.S. руки обжёг искрами от сварки и болгарки. Хотя в перчатках работал..

Всё никак не определюсь с колёсами на Головаст

Никак не определюсь с колесами - вернуться на 33" с 36" или нет.
Из за установки дисковых тормозов на передний военный мост колесо 36" выдвинулось наружу и при повороте на пробое подвески будет бить в арку.
Ну и цены нынче на новые колеса ... Simex JT2 33x11.5x15 - 10 тыср, Simex ET2 36x12.5x16 - 15тыср

З.ы. вот он, красавчег на 36 колесах