Гаражи

http://top.rbc.ru/retail/29/05/2009/306860.shtml

В Москве к концу текущего года планируется возвести 86 многоуровневых гаражей-стоянок по программе "Народный гараж", сообщает Стройкомплекс столицы...
...В городе работает оперативный штаб по вопросам гаражного строительства, который возглавил первый заместитель мэра столицы Владимир Ресин. Кроме того, в столичном департаменте дорожно-мостового и инженерного строительства открыта горячая линия по вопросам гаражного строительства - 730-95-51.

К вопросу регистрации самоделок

http://www.rg.ru/2008/02/21/samodelki.html

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ИЗМЕНЕНИЯ N 1
"ПРАВИЛ ПО ПРОВЕДЕНИЮ РАБОТ В СИСТЕМЕ СЕРТИФИКАЦИИ
МЕХАНИЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И ПРИЦЕОВ"

Документ 2007 года
Госстандарт об изменении правил

Но главное и наиболее актуальное здесь: http://ptiafond.ru/

Люди в метро

В последнее время обратил внимание, что в метро стало очень много душевно/психически больных людей. Очень часто вижу людей, страдающих различными недугами. Как правило, такие люди ведут себя очень тихо, но окружающие всё равно тайком за ними наблюдают. Любопытство человеческое... никуда от него не уйдёшь.
Интересно узнать - с чем связано такое частое появление больных людей ? С болезнью общества ? С увеличением степени вовлеченности инвалидов в жизнь общества ? Может просто совпадение, что они мне часто попадают на глаза.

L200: нет проблем с рулевым

Сегодня узнал три полезные вещи:
1. гарантия на L200 у меня не 2 года (как я думал), а три
2. на новой эльке (в салоне) стук в рулевом есть - специально проверял.
3. за 600 руб в Рольф-Восток можно сделать диагностику подвески, помыть машину снаружи и пропылесосить внутри.

Теперь детали:
после замены на 13 тыс пробега рулевой колонки ( здесь об этом ) я на время забыл о проблемах с рулевым. Но после замены пружин и амортизаторов на IronMan начал "прислушиваться", а ведь, как известно, кто ищет - тот всегда найдёт. Услышал стук из рулевой рейки. На заглушенном двигателе вообще хорошо прослушивается. Соответственно записался в Рольф-Восток, с утра машину отдал, к вечеру позвонили, сказали, что ничего не нашли. Я весь в расстроенных чувствах еду туда, готовясь "бодаться". Мастер (Иван Магай) меня убеждал, что это нормальное явление, что так и должно быть. После чего я проверил наличие стука на новой эльке в салоне (он там есть) и довольный забрал вымытую и вычищенную пылесосом машину.
Всё удовольствие стоило 600 руб, что не может не радовать. Заодно проверили патрубок турбины (сервисная компания) и напомнили, что гарантия у меня 3 года.

Так что вывод - ездить и не париться.

P.S. Кстати, об IronMan - очень доволен новым поведением машины. Немного жестковато на штатных колесах, но на 265/75 R16 Hankook DynaPro MT - очень даже неплохо.

см. 334, http://64.131.77.32/forum/attachment...0&d=1224156169, 321
http://www.pickupclub.ru/forum/showthread.php?t=26119

Быстрый и точный способ регулирования клапанов на УАЗе

Выставляем шкив на КВ по ПОСЛЕДНЕЙ метке (это ВМТ) и смотрим на коромыслах какого цилиндра есть зазор 1-го или 4-го (т.е. определяем ВМТ первого или 4-го цилиндра в настоящий момент). Должен быть зазор и на впускном и на выпускном клапанах.
Если на первом цилиндре, то регулируем 1,2,4,6 клапаны, потом делаем полный оборот КВ (360 градусов и опять выставляем на ту же метку) и регулируем 3,5,7,8 клапаны.
Соответственно если ВМТ была на 4-м цилиндре, то регулируем сначала 3,5,7,8 клапаны, а потом 1,2,4,6.
Зазоры везде выставил 0.35 "с натягом", т.е. щуп с усилием входит в зазор

Ссылка по теме: uazbuka , сообщение № 173

З.Ы. после этого клапанов стало не слышно. В сочетании с промытым и отрегулированным карбюратором и УОЗ стало гораздо веселее ехать.

На всякий случай - сервисы УАЗ

"Дело" http://www.deloauto.ru/kontakt/ , сервис в Жулебино

Продолжение #1: Опять, мля, УАЗ!

Предыдущие части:
1. Начало

Автор: Volf_34s 29.8.2005, 8:41

Этья опять йа :)
ничё если я здесь попишу, да ?
на выходных разжился военными мостами. Теперь у меня запасной комплект будет :) Если чё могу продать долларов за 300 (торг) :)) Заодно узнал какой у меня расход бензина - 17 л на 100 км при скорости 73..80 км/ч.
Сначала думал мосты в хорошем состоянии, а потом оказалось, что передний подклинивающий, но задний вроде ничё, правда всё равно под переборку.
Буду на них эксперименты ставить - учиться перебирать, мобыть поставлю блокировки, мобыть дисковые тормоза (после того как КИАлекс себе поставит и отчитается).

А теперь вопрос - а есть какая-нть литература про то как мосты перебирать ? У меня есть книжка зарулевская - но там про колхозы написано и слишком много текста и слишком мало картинок :))) ("пока взад прочитаешь перед забудешь" (с))
Желательно какое-нть пособие для автослесарей.

Автор: Volf_34s 26.6.2006, 9:31

этта, продолжайу тему.

Offtopic: я по-русски писать умею, но то что ниже, нормальным языком писать нельзя.

Итак, продолжайу тему "Опять, мля, УАЗ" :) Посвященная глюкам родного авто.
Значицца так - выдвигаю тезис - Этот, мля, аппарат, ломаецца только стоя на месте :)
Абисняю.
Когда я менял тормозные шланчики (ибо они, гадство, больше года не живут, ибо "15 минут на поле боя"), то чтобы вся тормозуха не вытекла из бачка, сверху одел на него полиэтилен и крышку завернул - типа загерметизировал.
Поменял шланчики (кста, у меня тройник тормозной был сломан, но тормозуха не текла - чудо, блин), довольный такой...
Думаю - ну ща прокачаю тормоза и всё будет зашибись. Клапана ведь отрегулировал, генератор поставил - явно нужен тест-драйв в местные болота. Открываю крышку тормозного бачка, снимаю полиэтилен и смотрю - капает нах! снизу бачка капает прям на землю!
Шозафигня ?! Оказывается бачок треснул! по окружности! причем машина никуда не ездила и ничё с ней не делалось... вот, уаз, мля :))
Теперь коплю 15р, чтобы купить новый такой бачок...
И вот нужен совет - купить новый или в этом трещинуу заделать эпоксидкой ? :)))))))

Короче, УАЗ - говномобиль. Но я его люблю. И не продам.
Ну если только за 15 тыс$. Надо кому ? :)

Начинаю серию миниатюр "Опять, мля, УАЗ"

Решил начать публиковать здесь серию миниатюр, посвященную любимому авто. Оригинал был размещйн на форуме Vnedorog.ru, а здесь решил разместить, чтобы не забывалось.
Думаю, что многим начинающим "уазостроителям" и вообще "трофистроителям" будет полезно почитать.
Итак, начинаю:
++++++++++++++++++++++

Автор: Volf_34s 15.8.2005, 10:17

Хм. То что ниже можно излагать только на сленге.
в субботу залез под УАЗ - менять выжимной. Все снял, отсоединил КПП и РК - снял выжимной. В нем смазки нет ВООБЩЕ! Какие умники придумали такой способ смазки - через масленку, в которую литол надо напхать и закрутить вручную. В выжимной смазка не попадет НИКАДА! Но отверстия в нём есть - туда с удовольствием наливается вода с песочком а при нагреве - выбрасывается заводская смазка! ЙОПТ!
Чё печально - новый подшипник тоже долго не проживет (предыдущий прожил 2 года не самых жестоких говен)... Новый выжимной даже внешне не вызывает доверия. Гумно гумном.

А ещё сцепление прилипло к маховику (а я думаю, чё ничё не включяается :)) гы. А всё почему ? - потому что гадские, мля, "лапки" корзины с болтиками регулировочными, мля, перекосились из-за говнилинности (йпт, слово-то какое) этих самых болтикофф, которые стерлись об выжимной! Теперь всё разобранное валяецца до следующих выходных - надо или болтики купить или корзину ...

а ваще задолбал мене тот УАЗ ннна... ещё этот мост передний сцуко...
продать штоли ... или пусть живет ?

++++++++++++++++++++++++

Автор: Volf_34s 22.8.2005, 8:43

Продолжайу (рассказ и цикла "Опять, мля, уаз")
В выходные поставил. Корзину LUk и диск ТРИАЛ. Фсё хорошо, но вдруг обнаружилась трещина в колоколе сцепления. Причем это гадство было заложено на заводе: справа в колоколе есть такое смотровое окошечко для солдата - чтобы он на маховик смотрел :) Так вот кромки этого окошечка - сплошные концентраторы напряжений. От них и пошла трещина длиной около 2 см. Мля.... уаз ... 15 минут на поле боя...

В конце и в середине трещины просверлил дырки и замазал холодной сваркой - вот и поглядим на супер-сварку poxipol, мля. Острые кромки сгладил шарожкой.
Далее обнаружил, што карданы к мостам слабо прикручены ... а ведь затягивал хорошо ... опять, мля, уаз....

Выехал на пробную поездку - всё пучком, но вот чё-та звук из рессоры левой идет какой-то странный. Глянул ... опять, мля, уаз ... резинка на краях рессоры (ну там где чашки чугунные) износилась и конец рессоры по железке - шряк, шряк... мля...
чё характерно это уже второй раз происходит на хорошо прокованной рессоре, хотя всё ставил нормально - по мануалу, да и визуально всё нормально было.

Вывод: не расчитана конструкция крепления рессор для фиксации прокованных рессор с бОльшим изгибом. Малейший перекос - и ... опять, мля, уаз ... раз в год резинки в чашках рессоры менять.

А ведь в условиях завода довести машину до ума - раз плюнуть. Ан нет.
Эх, уаз, уаз...

продолжение следует

Покатался на УАЗе

На выходных сорвалась поездка на "Дислокацию 2009" - штурманы не смогли, жена приболела. Поэтому пришлось поездить по окрестностям, заодно заехать в карьер с известняком - набрать камней для декоративной обработки заборчиков.
Сделал несколько фоток Головаста

Просмотрено кино: Люди Х начало: Росомаха

Просмотрен фильм "Люди Х. Начало: Росомаха".
Цитата одного из комментариев: "Пройдя все войны от Ледового Побоища и вплоть до Вьетнама два брата акробата крысино-волчьей породы сильно повздорили. И всему виной, конечно же, человек из спецслужб, который "служит своей стране". Дальше идет предательство/рубилово/выяснение отношений, ну и хеппи энд, конечно же. Неплохая завязочка для марвеловского комикса. И вполне неплохой приквел для одного из самых удачных фильмов по комиксам".

А в целом - посмотреть можно. Хотя я не особенно в восторге.

Состоялся выезд в Тулу

Съездили семьёй в Тулу. На один день.
Вернее так - я там работал, а семья знакомилась с культурными достопримечательностями.
Посетили Кремль, в нём музей вооружений (стоит еще раз туда съездить, т.к. там помимо оружия еще и подкованная блоха, 3мм ружьё и прочие "мелкости"), музей Тульского пряника.
Отобедали в харчевне Прокофьева (прямо на ул.Советской напротив Кремля) - 2500 тыс на 4 человек без выпивки. Очень неплохо кормят и порции там большие: вместо свиной рульки принесли свиной окорок. Пришлось его забрать с собой, т.к. 1.5 кг съесть в одиночку невозможно :)

Средний расход составил 8.1 л/100 км на форде.

Jimny с военными мостами и пневмоподвеской

Джимник с военными мостами и пневмоподвеской.
Мечта настоящего джиппера - мелкий, юркий, с нормальными мостами и 36" колесами

Пневмоподвески

Продавец-установщик: http://airdrive.ru/index.php
Тема на пикапклубе

Цифровой фотоальбом HyperDrive COLORSPACE UDMA (с жестким диском Seagate 250GB)

Девайс для покупки. 250 Gb.
Цитата оттуда:
Самый быстрый в мире (копирование с CF UDMA 40 Мб/с) и самый продвинутый переносной фото накопитель HyperDrive COLORSPACE UDMA - cамая последняя и функциональная модель из фотонакопителей HyperDrive с цветным экраном. COLORSPACE UDMA позволяет копировать любую информацию с карт памяти CF/SD/SDHC/xD/MS USB-накопителей на встроенный жесткий диск и в обратном направлении без использования компьютера и дополнительного внешнего питания:

- Скорость копирования 2Гб в минуту с полной проверкой данных (для CF карт)
- Скорость копирования 1Гб в минуту с полной проверкой данных (для SDHC карт)
- ЖК-дисплей 3.2" для просмотра JPEG и RAW
- Настоящий быстрый RAW декодер. Поддержка всех RAW форматов
- Поддержка жестких дисков SATA емкость 120~500 Гб и больше
- Мощное питание (копирование до 250 Гб на одном заряде)
- Копирование со всех основных типов карт: CF/SD/SDHC/xD/MS (14 типов)
- Инкрементное копирование (синхронизация данных)
- S.M.A.R.T. мониторинг жесткого диска
- Инструменты восстановления данных с карты памяти
- Настройка пользовательских скриптов (сценариев)
- Скорость передачи по USB 32 Мб/с
- Копирование с/на любое устройство USB с помощью USB OTG*
- Зеркало/синхронизация данных с другим диском*

Реактивный Грузовик

http://www.youtube.com/watch?v=zbGO2z5fbus
Список видео
С "Популярной Механики":

Сыновья Леса Шокли - водители грузовиков. Нет, они не дальнобойщики, скорее - пилоты: их машины оснащены турбореактивными двигателями.

Младший, Скотт, ездит (или летает?) на двухмоторном грузовике Super Shockwave Jet Truck ( 25 000 л.с. и 5,6 тонн тяги в форсажном режиме!), стилизованном под Chevrolet 1957 года. Полноразмерный грузовик Shockwave Jet Truck старшего, Кента, построенный на базе Peterbuild 1985 года, выглядит менее экзотично, но не оставляет машине младшего брата никаких шансов: его срывают с места три турбореактивных двигателя Pratt & Whitney J48 общей мощностью 36 000 л.с. и тягой в 8 тонн! При старте с места на дистанцию в четверть мили (402 м) он пересекает финишную черту через 6,36 секунды на скорости 410 км/ч. Максимальная скорость, до которой Кент не побоялся разогнать Shockwave - 605 км/ч (можно было бы и быстрее, но пока не нашлось прямого участкаподходящей длины). Для торможения с такой сумасшедшей скорости из специальных контейнеров выпускаются тормозные парашюты. Тяга двигателей почти в три раза превышает вес грузовика, и, если поставит его вертикально, он сможет взлетать с ускорением в 3 g, как это делают космические корабли. Поэтому, чтобы Shockwave не отрывался от полосы, двигатели установлены не горизонтально, а под углом 3 градуса вверх, так что реактивная тяга надежно прижимает аппарат к асфальту. За одну пробежку грузовик Кента сжигает около 450 литров дизельного топлива. Такой большой расход вполне объясним: часть солярки впрыскивается в реактивный и в обычный выхлоп с помощью специальных форсунок для создания необходимого элемента шоу - языков пламени.

Stats

http://otstrel.ru/stats/cod5/index.php?

Ещё