"ниже я приведу размышления на этот счет Гарагашьяна. может кому то интересно его мнение:
Во время двухдневного выезда на природу мы проводили тесты на подъем в гору передним и задним ходом. Вездеход с развесовкой примерно 56/44 в гору идет лучше передним ходом. Без разгона дальше заезжает на промерзшую песчаную осыпь в карьере и на крутой заснеженный травяной берег реки.
Что касается болот:
По ковру, который сминается и не рвется, можно ехать с любой развесовкой, хоть 10/90, хоть 90/10.
По ковру, который рвется, предпочтительнее развесовка 60/40.
По болоту с окнами лучше идут вездеходы 50/50.
Вездеход с перегруженным задом на мягком болоте будет склонен к посадке на днище.
В трофи-спорте лучшие результаты показывают машины с 60% спереди и 40% сзади. Такие машины идут по моховому болоту ровно, не зарываясь задом. Кроме того, это выгодно на подъемах. "
Вывод - ГОЛОВАСТ с развесовкой 60/40 рулит!!!
Во время двухдневного выезда на природу мы проводили тесты на подъем в гору передним и задним ходом. Вездеход с развесовкой примерно 56/44 в гору идет лучше передним ходом. Без разгона дальше заезжает на промерзшую песчаную осыпь в карьере и на крутой заснеженный травяной берег реки.
Что касается болот:
По ковру, который сминается и не рвется, можно ехать с любой развесовкой, хоть 10/90, хоть 90/10.
По ковру, который рвется, предпочтительнее развесовка 60/40.
По болоту с окнами лучше идут вездеходы 50/50.
Вездеход с перегруженным задом на мягком болоте будет склонен к посадке на днище.
В трофи-спорте лучшие результаты показывают машины с 60% спереди и 40% сзади. Такие машины идут по моховому болоту ровно, не зарываясь задом. Кроме того, это выгодно на подъемах. "
Вывод - ГОЛОВАСТ с развесовкой 60/40 рулит!!!
