вторник, 29 декабря 2009 г.
понедельник, 21 декабря 2009 г.
Утрениие веселушки: о дорогах
autonews.ru:
Курьез недели
На дальнейшее развитие дорожно-транспортной сети Москвы в 2010 году из бюджета города планируется выделить 38 миллиардов рублей, что составляет 1250 млн долларов, на которые будет построено 13,4 км дорог. Данную информацию поведал первый заместитель мэра Москвы, руководитель Комплекса экономической политики и развития города Москвы Юрий Росляк. Это означает, что на каждый новый километр московских дорог будет потрачено 93 млн долларов. Если на зарплату дорожникам пустить хотя бы треть треть от этой суммы, то можно на месяц нанять 10 000 дорожных рабочих с зарплатой 3000 долларов. За месяц каждому из них нужно уложить 10 см дорожного полотна.
Курьез недели
На дальнейшее развитие дорожно-транспортной сети Москвы в 2010 году из бюджета города планируется выделить 38 миллиардов рублей, что составляет 1250 млн долларов, на которые будет построено 13,4 км дорог. Данную информацию поведал первый заместитель мэра Москвы, руководитель Комплекса экономической политики и развития города Москвы Юрий Росляк. Это означает, что на каждый новый километр московских дорог будет потрачено 93 млн долларов. Если на зарплату дорожникам пустить хотя бы треть треть от этой суммы, то можно на месяц нанять 10 000 дорожных рабочих с зарплатой 3000 долларов. За месяц каждому из них нужно уложить 10 см дорожного полотна.
воскресенье, 13 декабря 2009 г.
Утрениие веселушки: о борьбе автомобилистов
Водителям не позволили сказать "нет" (оригинал на utro.ru):В День Конституции по России прокатилась волна протестов автолюбителей. Они выступали против повышения транспортного налога и за включение его в стоимость бензина.
Акции прошли в Москве, Санкт-Петербурге, Мурманске, Ярославле, Миассе, Красноярске, Барнуале и Калининграде. Инициаторами выступили Федерация автовладельцев России (ФАР) и Товарищество инициативных граждан России (ТИГР).
Основные требования митингующих были сформулированы следующим образом: "транспортный налог - в стоимость бензина, бензиновые акцизы - в региональные бюджеты, нефтеперерабатывающие компании - в суд за картельный сговор, пересмотр нового техрегламента, отмена ограничительных пошлин на иномарки".
"Автомобилисты поддержат всероссийскую акцию протест против повышения транспортного налога, повышения ОСАГО, "золотого" бензина, пошлин и ряда других требований. Мы планируем провести официальное массовое мероприятие, будут профсоюзы, будет визуальная информация, касающаяся техрегламента, у нас будут плакаты и так далее от организаций, и мы конечно будем рассказывать с трибун, и будет звукоусиливающая аппаратура, будем общаться", - заявил один из организаторов митинга в Санкт-Петербурге перед началом акции.
Во Владивостоке митинг традиционно "зарезали". Автоколонна была остановлена сотрудниками ГИБДД, а водители и машины - подвергнуты проверкам. На место задержания протестующих власти города направили несколько автобусов с ОМОНом. Часть организаторов и участников митинга вскоре предстанут перед судомчетверг, 10 декабря 2009 г.
Про дороги и грязь на них
Как обычно неожиданно выпал снег.
Дорожные службы конечно-же были к этому не готовы (потом всё свалили на синоптиков). В день снегопада дороги превратились в катки в буквальном смысле - стоит чуть притормозить и начинает срабатывать АБС. На поворотах даже на минимальной скорости "кряхтит" ESP.
Что примечательно - на следующий день ситуация принципиально не изменилась, снег остался, но уже перемешанный с "жидкой грязью" (незамерзающий коктейль имени Юрия Михайловича). Дороги сначала стали скользко-грязными, а потом просто грязными.
В общем это общеизвестные факты, а вот примечательно то, что эту грязь с дорог никто не убирает.
Нынешние подметалки просто перекидывают грязь из одного места в другое. Реально грязь с дорог не исчезает. Зимой она пачкает машины, стекла, дома, а летом превращается в пыль, которую как бы должны смывать поливалки, но с той технологией мытья дорог это нереально.
Что делать - понятно. Надо больше мелких современных подметалок. Более маневренных, более эффективных.
Но в нашей стране всегда понятно как должно быть и как не должно быть, но не понятно как этого достичь...
В общем мы обречены, блин.
Дорожные службы конечно-же были к этому не готовы (потом всё свалили на синоптиков). В день снегопада дороги превратились в катки в буквальном смысле - стоит чуть притормозить и начинает срабатывать АБС. На поворотах даже на минимальной скорости "кряхтит" ESP.
Что примечательно - на следующий день ситуация принципиально не изменилась, снег остался, но уже перемешанный с "жидкой грязью" (незамерзающий коктейль имени Юрия Михайловича). Дороги сначала стали скользко-грязными, а потом просто грязными.
В общем это общеизвестные факты, а вот примечательно то, что эту грязь с дорог никто не убирает.
Нынешние подметалки просто перекидывают грязь из одного места в другое. Реально грязь с дорог не исчезает. Зимой она пачкает машины, стекла, дома, а летом превращается в пыль, которую как бы должны смывать поливалки, но с той технологией мытья дорог это нереально.
Что делать - понятно. Надо больше мелких современных подметалок. Более маневренных, более эффективных.
Но в нашей стране всегда понятно как должно быть и как не должно быть, но не понятно как этого достичь...
В общем мы обречены, блин.
среда, 9 декабря 2009 г.
суббота, 5 декабря 2009 г.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)